El Republic P-47 Thunderbolt, conocido también por su apodo “Juggernaut” o simplemente “Jug” o “T-bolt”3, fue un avión de combate de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) en la Segunda Guerra Mundial, producido por los Estados Unidos desde 1941 hasta 1945. Su armamento primario eran ocho ametralladoras de calibre .50 y en el papel de cazabombardero que podía llevar cinco cohetes de 25 mm o una carga de bombas de 1103 kg. Cuando está completamente cargado, el P-47 pesa hasta ocho toneladas, lo que lo convierte en uno de los aviones más pesados de la guerra. El P-47 fue diseñado alrededor del poderoso motor Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, que también fue utilizado por dos cazas de la Armada de los Estados Unidos, el Grumman F6F Hellcat y el Vought F4U Corsair. El Thunderbolt fue efectivo como un caza de escolta de corto a medio alcance en combates aire-aire a gran altitud y en ataques terrestres en los teatros europeos y del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial.
El P-47 fue uno de los principales cazas de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) en la Segunda Guerra Mundial y sirvió con las fuerzas aéreas aliadas, incluidas Francia, Gran Bretaña y la Unión Soviética. Escuadrones mexicanos y brasileños que combatieron junto a Estados Unidos, también volaron el P-47.
El P-47 demostró ser efectivo en el combate aéreo frente a la Luftwaffe, pero demostró además ser especialmente capaz en el rol de ataque a tierra. Estaba armado con ocho ametralladoras de calibre .50, cuatro en cada ala. Su equivalente moderno en ese papel, el Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, comparte nombre en honor a la dureza legendaria del P-47 y su uso como cazabombardero de asalto.
The Republic P-47 Thunderbolt, also known by its nickname “Juggernaut” or simply “Jug” or “T-bolt”,3 was a United States Army Air Force (USAAF) fighter plane in World War II, produced by the United States from 1941 to 1945. Its primary weaponry was eight .50-caliber machine guns and in the role of a fighter-bomber it could carry five 25-mm rockets or a bomb load of 1,103 kg. When fully loaded, the P-47 weighs up to eight tons, making it one of the heaviest aircraft of the war. The P-47 was designed around the powerful Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp engine, which was also used by two US Navy fighters, the Grumman F6F Hellcat and the Vought F4U Corsair. The Thunderbolt was effective as a short- to medium-range escort fighter in high-altitude air-to-air combat and in ground attacks in the European and Pacific theatres of World War II.
The P-47 was one of the main fighters of the United States Army Air Force (USAAF) in World War II and served with the Allied air forces, including France, Great Britain and the Soviet Union. Mexican and Brazilian squadrons that fought alongside the United States also flew the P-47.
The P-47 proved effective in air combat against the Luftwaffe, but also proved especially capable in a ground attack role. It was armed with eight .50-caliber machine guns, four on each wing. Its modern-day equivalent in that role, the Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, is named for the legendary toughness of the P-47 and its use as an assault fighter.
La maqueta
Esta vez analizamos una maqueta de bajo coste, en torno a 10€, que puede ser interesante para la gente que comienza en el modelismo, pues se trata de un avión emblemático que admite gran variedad de decoraciones. Esta maqueta de Academy es un rebox lanzado en 2013 de un molde de 1998, pero no debe asustarnos porque Academy ya por esa época tenía productos de buena calidad. El boxart, bastante atractivo, nos muestra aparatos del frente Europeo, y el lateral de la caja nos muestra el aspecto que puede tener la maqueta una vez terminada.
This time we analyzed a low-cost model, around 10 euros, which may be interesting for people starting in modeling, because it is an emblematic aircraft that can be used for a variety of decorations. This Academy model is a rebox launched in 2013 from a 1998 mold, but it shouldn’t scare us because Academy already had good quality products at that time. The boxart, which is quite attractive, shows us aircraft from the European front, and the side of the box shows us what the model can look like when finished.
El folleto de instrucciones, en un solo pliego de papel doblado en 4 partes, está en blanco y negro, traducido al inglés y coreano y es muy simple en concepto, incluye unos planos del despiece, un paso a paso sencillo pero suficiente para noveles, sin embargo no incluye carta de colores y sus equivalencias en marcas conocidas, sino que nos indica el nombre del color, y en el caso de diagrama de pintura y calcas, se indica el código Federal Standard para que encuentres el color más cercano por tu cuenta.
The instruction booklet, in a single sheet of paper folded into 4 parts, is in black and white, translated into English and Korean and is very simple in concept, includes the parts locating diagram, a simple step by step guide but enough for novices, however does not include color chart and its equivalents in most popular brands, but tells us the name of the color, and in the case of paint and decals diagram, indicates the Federal Standard code so you can find the nearest color on your own.
Examinando las instrucciones, vemos que la maqueta no incluye piloto, el panel de instrumentos viene en relieve y bien detallado para la escala, al igual que el doble motor radial. El tren de aterrizaje y sus pozos presentan un buen nivel de detalle y permite montarlo extendido o retraído sin demasiada dificultad. Sin embargo, como se espera de una maqueta 1/72 de los 90´s, no ofrece las partes móviles separadas, como alerones, flaps o timón, quedando en manos de nuestra pericia cortando estas superficies, el poder darle mas dinamismo al aparato. Se incluyen dos tipos de hélice, una estrecha que es el tipo inicial, y otra ancha más tardía.
La configuración de las piezas transparentes que trae la maqueta solo permite poner la cabina cerrada, debido a que el grosor del plástico impide que esta pueda correr hacia el fuselaje trasero, si quisiéramos ponerla abierta deberíamos recurrir a algún vacuforme existente en el mercado, como los de la marca Falcon.
Entre las opciones de carga externa se incluyen depósitos lanzables ventrales del tipo inicial de papel de 200 gal. o tardíos de aluminio de 200 gl. Como armamento podemos elegir entre dos bombas M65 de 1000 lbs o un par de lanzacohetes triples de 3.5″ M8.
Examining the instructions, we see that the model does not include a pilot, the instrument panel is embossed and well detailed for the scale, as is the double radial engine. The landing gear and its shafts have a good level of detail and allow to mount it extended or retracted without too much difficulty. However, as expected from a 1/72 model of the 90’s, it does not offer the separate moving parts, such as ailerons, flaps or rudder, leaving it to our expertise in cutting these surfaces, to be able to give more dynamism to the apparatus. Two types of propeller are included, a narrow one which is the initial type, and a wider one later.
The configuration of the transparent pieces that brings the model only allows to put the closed cockpit, due to the thickness of the plastic prevents that this one can run towards the rear fuselage, if we wanted to put it open we would have to resort to some existing vacuform in the market, like those of the Falcon brand.
External loading options include 200-gallon paper-based ventral launch tanks or 200-gallon aluminum later tanks. As weaponry we can choose between two 1000 lbs M65 bombs or a pair of 3.5″ M8 triple rocket launchers.
El plástico es de buena calidad, con panelado negativo bien dimensionado que incluye remachado solo en algunos paneles.
La hoja de calcas contiene decoraciones para dos aparatos distintos:
- Lt Cecil O.Dean 317th FS/325th FG, Primavera 1944, Foggia – Italia.
- Lt. A.H. Rainbow, 391st FS/366th FG, Finales de 1944, Francia.
Aparentemente las calcas son del tipo mas fino y reciente de Academy.
The decal sheet contains decorations for two different aircrafts:
Lt Cecil O.Dean 317th FS/325th FG, Spring 1944, Foggia – Italy.
Lt A.H. Rainbow, 391st FS/366th FG, Late 1944, France.
Apparently the decals are the finest and most recent type from Academy.
En conclusión estamos ante una maqueta de un avión de combate clásico con excelente relación calidad / precio para la escala, absolutamente recomendable para quienes quieran iniciarse en el modelismo de aviación, y que a día de hoy sigue siendo interesante para modelistas más avanzados que, si la complementan con algunos extras como cabina vacuforme, interiores más detallados, remachándola completamente y trabajando las partes móviles, pueden lograr un buen resultado.
In conclusion, this is a model of a classic WW2 fighter plane with an excellent quality/price ratio for the scale, absolutely recommended for those who want to get started in aviation modeling, and that today is still interesting for more advanced modelers who, if they complement it with some extras like a vacuform cabin, more detailed interiors, riveting it completely and working the moving parts, can achieve a good result.
Análisis realizado por @Jabeitor.